快科技5月22日?qǐng)?bào)道，據(jù)媒體訊息，巢馬鐵路馬鞍山長(zhǎng)江公鐵大橋4號(hào)墩主塔封頂。至此，大橋三座主塔全部實(shí)現(xiàn)封頂，即將全面進(jìn)入鋼梁懸臂架設(shè)階段。

據(jù)悉，算作巢馬城際鐵路的控制性工程，馬鞍山長(zhǎng)江公鐵大橋位于既有的馬鞍山長(zhǎng)江大橋（公路橋）上游約2.3公里處，橫跨主汊航道和副汊航道，與兩岸和江心洲的引橋相連，橋梁全長(zhǎng)高達(dá)9.8公里。

大橋的設(shè)計(jì)尤為引人注目，其中主汊航道橋采用主跨（2 x 1120）米的三塔鋼桁梁斜拉結(jié)構(gòu)，總長(zhǎng)達(dá)到3248米。

這一設(shè)計(jì)不僅使其成為天下上首座雙主跨超千米的三塔斜拉橋，更刷新了天下最大跨度三塔斜拉橋的記錄，同時(shí)也是全國(guó)上最長(zhǎng)的聯(lián)鋼桁梁斜拉橋。

大橋的設(shè)計(jì)功能充裕，上層造型為雙向六車道的城市快速公路，滿足通常交通需求；下層則作為雙線巢馬城際鐵路的通道，同時(shí)預(yù)留了兩線鐵路空間。

大橋的三座主塔分手為北主塔（3號(hào)塔）、中主塔（4號(hào)塔）和南主塔（5號(hào)塔），高度依次為308米、345.6米和306米。3號(hào)主塔和5號(hào)主塔已分手于2023年8月和2023年1月封頂，正在4號(hào)主塔的封頂標(biāo)志著大橋建設(shè)取得了又一重要里程碑。

巢馬城際鐵路算作國(guó)家八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的關(guān)鍵組成部分，全長(zhǎng)約61公里，造型時(shí)速高達(dá)350公里。

該鐵路北接合杭高鐵，東聯(lián)寧安高鐵，為馬鞍山與安徽省會(huì)合肥之間供給了便捷的交通聯(lián)系，對(duì)于促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人員流動(dòng)具有首要意義。

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